坠落飞翔——卫星通信观察

Inmarsat在机载通信（IFC）领域采取了一项举措，推出了一个全新的平台——OneFi，一个航空公司客户体验平台。Inmarsat周二宣布，它正在与领先的航空公司就采用该平台进行深入讨论，并预计将在今年年底与其第一个OneFi客户一起推出该平台。

OneFi旨在成为一个航空公司品牌的数字平台，以增强乘客在航班上的体验。它将允许乘客订购食品和饮料，购买座位升级，并接收航班目的地信息。此外，乘客还能够使用高速机上宽带浏览互联网、流式视频和音频。航空公司可考虑免费提供机上宽带服务，或通过OneFi的赞助和广告功能来获取资金支持。

OneFi不依赖网络，使用开放式架构，这意味着它可以与航空公司使用的任何技术基础设施和互联网服务提供商（ISP）集成。该平台还具有可扩展性，使航空公司客户能够随时间灵活地添加新的第三方服务。

国际海事卫星组织（Inmarsat）航空总裁菲利普·巴兰（Philip Balaam）表示，对于那些希望通过Wi-Fi服务赚钱并确保跟上不断变化的乘客需求的航空公司来说，OneFi是一个重大转变。他说：“这将使机舱实现数字化转型，在这个航空业的关键时刻，这一点尤为重要。”。

ThinKom Solutions的陆地移动ThinSat 300相控阵天线，通过了Intelsat的认证，可用于Intelsat的FlexMove政府卫星网络。

ThinKom与Intelsat General在马里兰州的Intelsat Mountainside 电信港完成了一系列星地连线测试。结论是：Intelsat完全授权ThinSat 300用于Intelsat的FlexMove服务，这是一种围绕运营商的多层Epic Ku波段卫星星群构建的分层服务。

ThinKom ThinSat 300相控阵基于该公司专利的可变倾角连续横向短截线（VICTS）技术。这款轻巧的车载天线于2011年面市，可提供高质量的移动语音、数据和视频通信（COTM）。它的设计目的是在公路上还是在越野时，都可以高速行驶的车上支持IP网络、流媒体和IP语音应用，而无需停车部署固定卫星天线或等待阻塞恢复。

“ThinSat 300的资格认证为我们的FlexMove政府产品增加了另一个出色的低轮廓COTM选项。除了其他便携式、静中通和固定终端上的通信外，ThinSat 300还结合了广泛的FlexMove服务选项，以满足客户的任务要求。”Intelsat产品开发总监迈克尔·拉德马赫（Michael Radermacher）在一份声明中说。

https://www.satcomresources.com/ThinKom-ThinSat-300-High-Speed-SATCOM-On-The-Move

两个独立的卫星组织呼吁为空间和地面系统网络制定互操作性标准。

数字接口标准（DIS）工作组，代表Communications & Power Industries (CPI), Datum Systems, Gilat Satellite Networks, SES, ST Engineering iDirect, Wavestream, and Data Path等公司，在周三发布了一封公开信，呼吁为卫星调制解调器和室外单元之间的接口制定开放标准。

另外，数字中频互操作性（DIFI）联盟周三宣布，在IEEE行业标准和技术组织（ISTO）的支持下成立。创始董事会成员包括Hawkeye 360、Intelsat、Kongsberg Satellite Services（KSAT）、Kratos Defense&Security Solutions、Kymeta和微软，以及创始政府成员美国海军。DIFI征召新成员加入，费用从5000美元到15000美元不等。

这两个小组都希望建立一个基于数字无线电标准VITA 49.2的可互操作数字接口/射频（IF/RF）标准，该标准已被业界广泛采用。基于VIA 49.2的标准将为卫星通信量身定制（裁剪），以实现真正的互操作性。

Gilat子公司Wavestream的首席技术官Jim Rosenberg博士向Via Satellite介绍了DIS工作组。他说数字接口存在“鸡和蛋”的问题。客户看到了数字接口的价值，但不愿意投资专有解决方案，因为该解决方案将限制他们从一家供应商处购买放大器和调制解调器，从而缩小了他们的选择范围。

采用允许互操作性的开放标准可能会解决这一问题，为客户提供更多选择和灵活性。”该小组的重点是定义标准，以便每个人的设备都能与其他人的设备一起工作。通过让客户接受[数字接口]，我们有望克服鸡和蛋的问题。”

Rosenberg希望其他人将这封公开信视为一种开放的方法，共同创建一个标准，这将允许相关公司创造新技术，并在新功能而非专有系统上相互竞争。

ST Engineering iDirect的首席技术官弗雷德里克·西蒙斯（Frederik Simoens）希望很容易与更广泛的组织达成共识。他说，互操作性标准将鼓励向虚拟化调制解调器发展。

Simoens说：“我们需要确保，当我们输出数字信号时，它可以与尽可能多的供应商进行对话，因此我们不会将自己局限于少数能够与信号交互的供应商。一旦我们知道每个人都用同一种语言说话，我认为朝着完全虚拟化调制解调器基础设施的方向发展将变得容易得多。”

Wavestream业务开发和销售副总裁汤姆·考克斯（Tom Cox）将工作组置于行业更广泛变化的背景下。

考克斯说：““卫星产业正在发生变化。它被这些巨大的星座和5G地面解决方案推拉，像太妃糖一样在变形，在成长。我们在这样的巨变时刻，必须更加灵活。归根结底，如果这一点不能向前推进，将使集成商在未来销售卫星解决方案比地面解决方案更加困难。”

ST Engineering/iDirect的一位代表表示，DIS的签署方将与DIF I成员接触，“看看我们如何为行业利益而共同努力”，这两个团体“强调了待完成工作的重要性。”

编者按：这封公开信作为ST Engineering iDirect赞助的名为“新地面”的项目的一部分发布在Via Satellite上。这是由ST Engineering iDirect赞助的Via Satellite托管的内容集。

国际通信卫星公司（Intelsat）提出了一项修订计划，以将该公司从第11章的破产中解救出来，并得到了该公司近75%债务持有人的约束性支持。

如果获得批准，这项计划将使国际通信卫星组织的债务减少一半以上——从近150亿美元减至70亿美元。此外，国际通信卫星公司将不再是一家上市公司。

“修订后的计划规定，国际通信卫星公司将在新股权所有者的支持下成为一家私人公司，以最好地推进其战略目标，加快其增长轨迹，并在未来五年的某个时候重新上市，”国际通信卫星公司在周二的一份公告中表示。

Intelsat已在其第11章诉讼程序中提交了修订后的计划，该程序将提交给美国弗吉尼亚州东区里士满破产法院。听证会定于2021年9月1日举行。

Intelsat自2020年5月以来一直处于第11章破产状态，当时该公司表示需要进行财务重组，以便为C波段清算提供资金，以便作为FCC流程的一部分获得付款。这家运营商此前在2021年2月发布了一项计划——该计划本可以将其债务削减一半——但未能获得该计划的批准。

SpaceX正在进行其对一家卫星公司的首次收购。根据FCC 8月6日提交的文件，SpaceX已达成协议，购买卫星物联网（IoT）初创公司Swarm Technologies。

这两家公司已要求FCC将Swarm的地球站和空间站许可证转让给SpaceX，因为Swarm将成为SpaceX的直接全资子公司。两家公司于7月16日签订了一项协议。收购的财务细节未披露。

Swarm被Via Satellite评为2021年最热门的10家公司之一，使用三明治大小的卫星提供远程物联网连接，每个设备每月5美元。它以119美元的价格出售Swarm Tile调制解调器。该公司在2018年首次因未经FCC批准发射卫星而引起媒体关注，但现在该公司在轨道上有大约100颗卫星，并于今年开始提供其物联网网络服务。

Swarm是通过垂直一体化集成提供服务，自行构建和设计其硬件、软件和协议。SpaceX和Swarm向FCC表示，这一组合将增强他们接触世界上未提供服务和服务不足地区的能力，并指出了两家公司之间的协同效应。

在提交给FCC的文件中写道：“Swarm的服务将受益于SpaceX更好的资本化和可用资源，以及与卫星设计、制造和发射服务提供商收购相关的协同效应。SpaceX将同样受益于Swarm团队开发的知识产权和专业知识，以及将这个资源丰富、高效的团队加入SpaceX。”

Swarm经FCC授权在137-138 MHz和148-150.05 MHz频段提供非语音、非地球静止移动卫星服务。它已经发射了大约150颗卫星。

Swarm周一向Via Satellite证实了该交易，但不愿进一步发表评论。SpaceX没有回应置评请求。

这项交易为SpaceX的业务增加了另一个卫星连接领域，同时它将继续建立其Starlink卫星宽带互联网星座。

Swarm首席执行官Sara Spangelo在今年早些时候与Via Satellite的一次对话中表示，公司的目标是利用其低廉的价格吸引以前无法负担远程物联网连接费用的新客户。她说，向铱星这样的传统供应商每月支付10000美元的客户可以在Swarm上每月仅花费500美元。

Spangelo在2月份表示：“对于那些自力更生、从事农业和物流等低利润业务的小公司来说，这对他们的业务来说是一个难以置信的好处——以这些客户可以接受的价格，他们可以承担的风险，他们可以进入的市场。也正是在这一点上，以前只使用过手机[连接]，但希望将业务扩展到手机覆盖范围以外的地方的人们可以开始认为它是可以负担的。”

Anuvu首席执行官Josh Marks告诉Via Satellite，Anuvu对地球静止轨道（GEO）小型卫星星座的投资将为该公司提供专用、灵活的能力，以更好地服务其移动客户。

上周，Anuvu（原Globle Eagle）宣布计划与Astranis合作发射一个由八颗“MicroGEO”卫星组成的星座，为航空和海事客户提供服务。该星座将补充Anuvu现有的连接基础设施，并提供一个混合网络，包括来自Telesat Lightspeed 低地球轨道（LEO）星座和其他GEO卫星的容量。

Marks说，这些软件定义的MicroGEO卫星将给Anuvu提供更大的灵活性，以适应需求，而不是在有15年寿命的大型GEO卫星上下赌注。

Marks在接受采访时表示：“MicroGEO真正的创新在于，在我们需要的时候，灵活地将产能放在我们需要的地方，并根据市场的需要进行调整。当能够灵活地在更小的范围内使用更多的卫星时，可以根据地理覆盖范围和需求集中度对每一颗卫星进行定制。”

Marks预计Anuvu将整合Telesat的光速LEO星座网络和其他可能的LEO网络的容量，但认识到LEO星座的带宽将在企业回程和住宅宽带等其他用户之间共享，这可能会限制数据流。这些MicroGEO卫星将为Anuvu提供专用容量，特别是针对移动用户。

Anuvu的这个公告是该公司破产后重新命名后的第一个重大公告。与此同同时，IFC领域的其他玩家也在进行调整，包括国际通信卫星组织（Intelsat）收购了Gogo的商用航空部门，以及Inmarsat和Hughes Network Systems在GX+北美服务上的合作。

该公司在一份声明中表示，它正在购买对卫星上通信有效载荷的完全控制权，但Astranis将管理遥测、跟踪和控制（TTC）功能以及许可。这与鹰1号卫星使用的模式相同。

Marks说：“我们所做的真正与众不同和创新之处在于，我们致力于在地球静止轨道上实现垂直整合和控制能力，同时为能够继续与其他卫星合作伙伴合作敞开大门。因为我们没有下10亿美元的赌注，所以我们完全有经济上的灵活性，可以在其他卫星运营商进入市场时继续与LEO合作。这种灵活性对于我们作为集成商来说至关重要。”

Anuvu的目标是在2023年初发射首批两颗MicroGEO卫星，接下来还有六颗。Anuvu表示，北美和加勒比地区首批受益的移动客户将包括西南航空公司、迪士尼邮轮公司和挪威邮轮公司。

在硬件方面，Marks表示，公司今天部署的天线将与未来的网络配合使用，因此客户可以立刻享受到好处。Anuvu还投资于其软件定义的网络功能，以管理网络。

由于世界仍在应对2020年导致航空旅行大量减少的新冠病毒-19大流行，Marks观察到航空和海运的使用情况正在发生变化。对于航空业，Marks表示，客户在休假时试图在空中挤出更多的工作，从而将航空业的使用案例从流媒体转移到需要更低延迟的云应用。他从海事客户身上看到了同样的情况，海事公司对远程管理能力和将船舶上的终端联网到整个公司系统的兴趣也在增加。

他说，这些变化表明了具有垂直整合能力和第三方兼容性的网络的优势。

“展望未来，我们看到一个快速变化的时期即将到来。随着新技术进入市场，无论是LEO还是MicroGEO，我们都看到终端市场需求的快速发展。我们看到将网络重点放在移动的特定需求上，而不是试图构建一个服务于多个市场和多个用户需求的单一资产，具有真正的优势。”

国际海事卫星组织（Inmarsat）公布了一项计划，计划建设一个名为“交响乐团”的低地球轨道（LEO）卫星网络，该网络将包括2025年至2030年期间建造和发射的近200颗卫星。该星座将补充国际海事卫星组织在静止轨道卫星（GEO）的资产，以更好地服务于移动部门。该公司计划在2026年之前的五年在该星座投资1亿美元。

Inmarsat相信，其将LEO、GEO和地面5G网络资产大规模结合的方法将为移动客户创造独特、统一的连接服务。

国际海事卫星组织首席技术官彼得·哈丁格（Peter Hadinger）在7月29日宣布这一消息后，接受了Via Satellite采访，解释为什么国际海事卫星组织最新的“交响乐团”星座可能成为其杰作。

通过卫星：是什么让国际海事卫星组织突然向这一方向发展，将地球同步轨道/低地球同步轨道和地面服务结合起来？为什么要这样做？

哈丁格：我是在我们创立Global Xpress时进入这家公司的。那是我们宣布BGAN的10年后。从这个角度来看，我们发布Global Xpress已经有10年了。你可以说是时候了。事实上，几十年来我们一直在做的事情是在一代又一代人之间制定一个非常结构化和分层的计划。我们已经考虑了所有的选择，但我们只专注于我们的市场，即全球移动性服务。我们知道，全球移动是一个永远依赖卫星的市场，其他人最终也会意识到这一点。许多竞争者正在进入我们的领域。但从我们的角度来看，我们构建的强大之处在于它的可靠性和弹性，以及这样一个事实，即一切都是这条主线的一部分，因此人们有一种随着时间的推移构建并变得更好的体验。

“交响乐团”将这一点提升到了一个新的高度。我们以现有的关键部件为基础，即L波段和Global Xpress网络，这两个网络都是全球性的，完全冗余的。每个网络都提供了另一个网络所不具备的特定类型的功能。我们正在增加两个新的层，一个是地面层，它真正借鉴了我们与欧洲航空网络（EAN）的经验，在空间层与地面层的互补中，在集中区域获得额外的容量。通过这样做，我们卸载空间段的压力，并使其更加高效。每个人都能得到更好的服务，因为空间段的使用效率更高。另外我们将添加了LEO层，这使我们能够将在热点扩展热点服务功能，这些热点可能比我们希望使用地面层服务的热点更遥远。它的这一部分被设计成一个小而高效的LEO层。它不必自己做每件事。它有所有这些其他层来补充它。

Via Satellite：这个LEO星座什么时候发射？

哈丁格：我们的目标是在这十年的晚些时候发射。我们将在未来五年进行投资，所有的技术开发和地面组件的推出，低地球轨道层的推出将在本十年的后五年。我们的Inmarsat-6号今年首次发射，第二次发射是明年。Global Xpress 10号随后将发射其两颗极地卫星。然后我们将发射Global Xpress 7、8和9号卫星。这将把我们带到2024年。我们为我们的客户提供了这条完全承诺的道路，这条道路将带领我们度过这一难关，然后人们会说，然后呢？有一些事情要做，我们已经给自己足够的准备时间去实现这一目标。地面部分将首先出现，可能会及时到位，与全球Xpress 7、8和9一起提供大量服务。接下来是LEO层，它将把事情带到更远的地方。

我们将在本十年的后半段发射低轨卫星。我们对这些计划有点避讳，现在说这些还有些早，这些事情可能会改变，考虑到竞争，我们在某些方面也会保持封闭。

Via Satellite：你们什么时候发布RFP？资本支出投资的时间表是什么？

哈丁格：我们将花费1亿美元进行开发工作。并非所有这些都将在内部完成。一些部分将有供应商来做。现在这种情况正在增加。人们通常想到的不是大量卫星制造合同。那将是在几年内。我们还没有准备好宣布这一点。如果你看看历史上Inmarsat所做的事情，我们会以一种非常保守和易懂的方式来规划这些路线图，并实现它们。我们不是宣布事情，然后转身走开。他们确实会成为现实，我们在做这些事情时会非常认真。每十年，我们所做的事情都会有一个巨大的变化。这可以说是我们的下一个大变化。

Via Satellite：为什么有这么多卫星？乍一看，似乎只有少数卫星。 

哈丁格：我们专注于一个市场——全球移动性服务。世界上只有这么多的船，这么多的飞机。我们并不是要为每个偏远的牧场、家庭或加油站提供服务。我们真正专注于我们的市场，这使我们能够适当地确定市场规模。我们现在拥有的系统意味着，我们不必试图用LEO网络做所有的事情，我们可以利用其他网络取得良好的效果。这使我们有时间利用发射和航天器硬件成本的迅速降低，其中大部分由其他方提供资金。

这些业务的长期生存能力对我们的高端客户来说非常重要。世界上的大型航空公司，世界上的大型航运公司——他们看到了很多事情来了又去。这是一个长期的游戏，这是他们正在投资的。这些都是确保一家公司在财务上可行而不仅仅是浪费大量硬件所必需的。他们实际上必须在某个时候赚钱。重要的是要有适合我们市场的产品，这样[我们的客户]就不会与国内消费者共享带宽。带宽专用于他们。

Via Satellite：当国际海事卫星组织正试图把协调所有空间资产，将如何地面网络保持同一调子？

哈丁格：这有两个不同的层次。卫星和终端、终端和海岸之间的物理层可能不同。你很快就进入了一个你正在使用的设备是现成的5G设备的地方。当然，所有的后端网络设备都是。我们在这方面增加了一些特殊的动态能力。我们正在全球范围内处理这些不同网络之间的工作动态。我们将使用的基本设备是现成的。我们正在尝试在云中做很多动态的网络工作。随着时间的推移，我们可以快速推出、改变和适应。这就是我们地面网络的发展方向。它总会有一些特殊的部分，但我们正努力将其最小化。

VIA SATELLITE：地面技术提供商现在会有更高的期望吗？

哈丁格：这是一条我们与地面供应商合作了很长时间的道路。我们曾经有过许多专有的解决方案，当时没有太多的选择。我们一直在向这些供应商施压，要求他们提供更多基于标准、更具通用性的产品。为了达到这一点，我们正主导着供应商的费用。在一些圈子里存在着阻力，因为人们已经建立了自己独特的、特殊的风格的企业。但是，从我们的角度来看，这并不是要打破这些障碍，而是要确保我们拥有经得起未来考验的产品，并且无论我们在产品组合中加入了什么供应商，我们都能够真正打造产品。

VIA SATELLITE：国际海事卫星组织（Inmarsat）的管理团队、新的首席执行官和其他人发生了重大变化。从外部看，是否有理由说该公司有点晚了，这些变化应该在两三年前完成？

哈丁格：如果你对世界有LEO低轨星座的看法，你会这么说。我想我们改变了这种想法。我们从事移动业务。我们为移动客户提供服务，我们已经这样做了很长时间。一大群人进入这个行业时都迟到了。我们选择与市场相匹配的技术。我们并不是在用一种技术寻找市场。从我们的角度来看，这是关于占领我们所了解的市场，并确保我们的客户不仅能够实现现有的路线图，而且能够与我们现有的和先前宣布的基础架构无缝配合。进入这一行业的人们，他们认为这是另一笔现金，与消费者宽带和其他东西一起使用，这些东西受到地面建设的威胁。我们只是专注于我们的市场。对我们来说，这是关于他们在派对上迟到，并意识到在卫星领域的长期可持续业务中，移动性才是关键所在。

Via Satellite：这些计划是在之前的管理团队离开之前制定的吗？

哈丁格：我们已经为高层团队增加了几个人。超过四分之三的高层团队仍然保持不变。拉吉耶夫和董事会大力推动这一进程。我的团队多年来一直在研究概念。我们工作的一部分是不断地平衡这些东西，并开始决定什么时候是合适的时间，什么时候是合适的价格点，什么时候是技术成熟期，什么时候是市场需求适合我们这样做。我们有一个非常完善的计划，将满足我们在这一行业多年的需求。我们是否担心今天的产能。这是为了确保我们有一个超越这一点的计划，并将其传达给客户，确保他们理解这一点。

通过卫星：在最近举行的卫星LEO论坛上，加拿大航空公司的诺姆·豪顿表示，加拿大航空公司将对迁移到LEO非常感兴趣。考虑到他们已经是您的客户，这是否适合您？

哈丁格：加拿大航空公司是我们L波段的客户。在看待事物方面，我们经常听到这样的说法。我们是世界上最大的政府供应商，包括美国政府，当你进入政府的不同部门时，他们都说他们想看看LEO星座。这就是新事物的激动之处。但当他们检查它时，从他们的设备用途和资金来源来看，他们的首要责任是确保可靠性和性能。部署遵循的路径略有不同。

我们确实希望LEO的人能够进入移动性服务领域，而这只有在竞争激烈的环境中才能实现。但我们今天的能力非常强大。在接下来的几周里，您将看到我们在今天的技术方面发布了一些可靠的公告。从我们的角度来看，竞争是好的。我们不想成为一个必须有快速答案的人，但我们想成为一个当他们问我们如何进入21世纪30年代时，我们有一个路线图可以分享的人，我们认为他们会感到非常激动。
 

根据卫星工业协会（SIA）的卫星工业状况报告，2020年，有创纪录数量的卫星被送入轨道（注：其中很大部分是SpaceX发射的Starlink低轨卫星）。到2020年底，共有3371颗卫星环绕地球运行，比2019年增长37%。商业卫星产业主导着全球3710亿美元的空间经济，占其收入的2710亿美元，占比近73%。

“对卫星宽带、遥感图像和其他服务的需求增加，抵消了由于新冠病毒影响造成的服务需求的下降。SIA总裁汤姆斯托普评论说：“由于国内创新的飞跃，设计、建造和部署卫星的成本降低，美国在制造和发射服务方面的市场份额有所增加。2020年期间发射了近1200颗卫星，随着该行业在2021年上半年几乎达到这一总数，这一趋势仍在继续。”

这份报告由Bryce航天技术公司（Bryce Space and Technology）制作，于今年6月发布。报告还考察了卫星产业不同领域的收入增长情况。2020年，卫星宽带收入增长10%，达到28亿美元，遥感收入同比增长12%，达到26亿美元。

卫星服务，包括电信和遥感，占航天工业业务的最大部分，2020年总计收入1178亿美元，其次是地面设备，总计1353亿美元。（原文如此）包括政府空间预算和商业空间飞行在内的非卫星活动占1007亿美元。

据SIA报道，卫星制造和发射是该行业最小的组成部分，2020年制造业市场规模为122亿美元。2020年，商业发射服务产生的收入增长了9%，达到53亿美元，美国在发射服务方面巩固了市场份额的领先地位。

汤姆斯托普说：“在我们进入新的十年之际，人们提醒我们，只有卫星行业才能提供真正无处不在、高质量、可靠且往往至关重要的应急天基服务，这些服务是消费者、政府和企业客户在国内和世界各地所需要和要求的。”。

ST Engineering iDirect和AXESS Networks正联手为墨西哥偏远地区带来更好的网络连接能力。两家公司于6月15日宣布了一项新协议，其中ST Engineering iDirect将为AXESS Networks提供部署在墨西哥的第一个Newtec Dialog XIF Hub，用于连接远程社区和企业。AXESS Networks的移动运营商客户——Altan——将利用该Hub向该地区的农村地区提供4G移动服务。

AXESS将利用ST Engineering iDirect的Mx DMA 回传技术（Dialog平台的核心功能），将4G蜂窝回程连接服务扩展到墨西哥的偏远地区，每个站点的吞吐量将达到下行100 Mbps/上行30 Mbps。Mx-DMA是一种动态回传技术，它将使AXESS能够在终端之间无缝且高效地共享卫星容量，同时满足蜂窝回程、集群和高端企业等市场对吞吐量的苛刻要求。

ST Engineering iDirect美洲地区销售副总裁Darren Ludington说：“在我国农村地区，社区往往难以连接，但移动网络连接是必要的，它使人们和企业能够获得手机银行等关键服务，并与朋友和家人保持联系。通过我们的平台范围，我们能够帮助AXESS的客户扩展他们的网络，为更难到达的地区的人们提供高效、可靠和经济高效的服务，推动我们连接全球城市的愿景。”