斯堪的纳维亚航空公司高管谈2020年的飞机连接服务计划

斯堪的纳维亚航空公司(Scandinavian Airlines,SAS)长期以来一直被认为是向乘客提供机上连接(IFC)服务的先驱之一。这家与Inmarsat公司合作的航空公司在2020年有令人兴奋的计划,因为它希望在整个机队提供IFC服务。SAS负责产品和服务的副总裁Thérèse Lorenius在接受Via Satellite专访时表示,由于SAS的长途机队自2015年起就开始联网,因此公司已经将注意力集中在短途机队上。SAS计划在明年第四季度在其短途机队上全面安装IFC装备。新的A350机队将在交付时配备IFC服务。

“目前的商业模式是为我们的最高级别的常旅客(EuroBonus)提供免费Wi-Fi,他们将飞机作为他们的第二个办公室,以及乘坐我们的Plus和商务舱的乘客。经济舱的乘客付少量的服务费。重要的是要倾听乘客的意见,并在需要时进行调整。到目前为止,我们的模式已经取得了成功。

Lorenius说,她认为斯堪的纳维亚航空公司在欧洲市场上是一家领先的公司,在智能数字服务的支持下,能够提供平稳的旅客旅程。她说:“我们的总体目标是继续成为旅客目标群体的自然选择,提供方便、清晰、省时的产品和服务,所有这些都与无与伦比的网络和频繁离境的时刻表相联系。”。“我们努力为客户提供便利,使计划、预订和旅行变得容易。无论您是商务旅行还是休闲旅行,今天的旅行者都期望同样的轻松、清晰和高效。连通性在这方面起着关键作用。”

SAS今年与Inmarsat公司签署了一项重要协议。该航空公司为其全新的空客A350飞机机队选择了Inmarsat公司的GX航空飞行宽带服务。作为大规模机队更新计划的一部分,SAS已经订购了一些新的空客A350飞机,其中第一架将于今年年底从图卢兹的空客工厂交付,并预装了GX IFC设备。至于SAS决定走这条路线的原因,Lorenius说:“在飞机上提供Wi-Fi与在地面上完全不同。在长途飞行中,飞机通过不同的区域,与卫星连接至关重要。我们做了一个彻底的研究,哪一个运营商可以在我们飞行的区域和距离内提供连接。对于预装IFC设备,可供选择的供应商不多。在这种情况下,拥有全面的全球覆盖和强大的供应商路线图是非常重要的。对于A350机队来说,Inmarat公司是我们的最佳选择。”

Lorenius说,Wi-Fi如今已经成为一种商品,它是兑现SAS品牌承诺的一种手段,通过让旅行者的时间更有意义,让生活变得更轻松。她说,该航空公司希望乘客能充分利用飞行时的时间,而不必因为在飞机上而改变自己的行为。关键计划是继续在短途机队上实施IFC服务。

一些航空公司已经放弃了免费提供IFC服务的商业模式。另一些人认为,在飞机上装备IFC设备的费用是收费的合理理由。SAS如何看待业务模型?“收费本身永远不足以支付Wi-Fi安装费用。您需要将此视为一项竞争优势或服务功能,让客户首先选择您的航空公司,然后继续与您一起飞行。”Lorenius说,“商业模式必须灵活多变,以适应客户行为的变化和未来的地面数字化发展。“各航空公司根据自身的商业模式和总体战略而有所不同。因此,Wi-Fi服务必须反映您如何构建Wi-Fi服务以适应整个航空公司战略。这还取决于你所经营的市场、你的竞争对手以及你为什么要向乘客提供这项服务。因此,不可能直接回答这个问题。”

那么,SAS的IFC连接性下一步将何去何从?这家航空公司有许多正在进行的合作关系,从流媒体服务到餐厅预订。它还看到了一个机会,可以增加自身旅游相关产品的辅助销售,如升级和座位预订。SAS还正在与有关部门进行谈判,目的是提供全面的门到门Wi-Fi体验。(指从登机开始到下机结束,全程能够使用机载IFC服务)“旅客所处的环境对公司的成功起着重要作用。Lorenius说:“我们的很多客户都是因为商务原因而旅行,他们希望把自己的空中旅行当成自己的办公室,而休闲旅行者则寻找灵感、放松,希望像在家一样使用流媒体。”。

她提到了一个关键点,即IFC不仅涉及产品部门,还涉及所有部门,包括机组工作人员。

她说:“让你的机上同事加入并参与进来,对成功是如此重要。”。“供应商的良好治理流程和运营团队的一般故障排除也是关键。最重要的是,这是一个持续的发展。虽然你在飞机上安装了天线,但实际上还什么都没有完成。”(完成机载通信设备的安装只是一个起点)

有趣的是,Lorenius认为,航空业将围绕新的替代方案展开更多的讨论,如低轨(LEO)卫星、欧洲的ATG等。

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