今日出差，从北京飞喀什，经停乌鲁木齐。早晨从北京出发就晚点了，关闭舱门后广播通知有个跑道维修，无法按时起飞。下午1点多才到了乌鲁木齐，下机后重新登机很快，但飞机推出后一直在等，很多乘客都在问到底飞不飞，后来乘务员告知是空军在乌鲁木齐——喀什航线上有活动，无法正常起飞，具体时间无法确定。
于是一直坐在飞机上等，等，等，直到4点才起飞，到喀什已经六点半多了。一整天就这么在飞机那逼仄的空间度过，还好带了本长篇——大国的陨落，很久没抽出时间看，一口气看完了。
航空管制是中国民航业，包括通用航空业发展的掣肘。不开放空域的管制，中国的民航业效率很难提升到更高的高度，延误也永远是家常便饭。军民融合，四个字说起来容易，做起来难。以国家安全的高度，军永远优先于民，毕竟国际局势并不能说太平。但军优先是不是就意味着没有进步的空间，不能进一步放宽管制，或者说让航空管制不再是军说了算，民也有发言权，甚或由民主导，则有很大的探讨空间。
民间的创造力和创新能力要发挥出来，也许能够大幅度提高空域的利用率，不但不会耽搁军，也减少耽搁民，至少让我们有充分的知情权，也免得把乘客憋在小小的机舱内，且不知要憋多久。