斯堪的纳维亚航空公司（Scandinavian Airlines,SAS）长期以来一直被认为是向乘客提供机上连接（IFC）服务的先驱之一。这家与Inmarsat公司合作的航空公司在2020年有令人兴奋的计划，因为它希望在整个机队提供IFC服务。SAS负责产品和服务的副总裁Thérèse Lorenius在接受Via Satellite专访时表示，由于SAS的长途机队自2015年起就开始联网，因此公司已经将注意力集中在短途机队上。SAS计划在明年第四季度在其短途机队上全面安装IFC装备。新的A350机队将在交付时配备IFC服务。
“目前的商业模式是为我们的最高级别的常旅客（EuroBonus）提供免费Wi-Fi，他们将飞机作为他们的第二个办公室，以及乘坐我们的Plus和商务舱的乘客。经济舱的乘客付少量的服务费。重要的是要倾听乘客的意见，并在需要时进行调整。到目前为止，我们的模式已经取得了成功。
Lorenius说，她认为斯堪的纳维亚航空公司在欧洲市场上是一家领先的公司，在智能数字服务的支持下，能够提供平稳的旅客旅程。她说：“我们的总体目标是继续成为旅客目标群体的自然选择，提供方便、清晰、省时的产品和服务，所有这些都与无与伦比的网络和频繁离境的时刻表相联系。”。“我们努力为客户提供便利，使计划、预订和旅行变得容易。无论您是商务旅行还是休闲旅行，今天的旅行者都期望同样的轻松、清晰和高效。连通性在这方面起着关键作用。”
SAS今年与Inmarsat公司签署了一项重要协议。该航空公司为其全新的空客A350飞机机队选择了Inmarsat公司的GX航空飞行宽带服务。作为大规模机队更新计划的一部分，SAS已经订购了一些新的空客A350飞机，其中第一架将于今年年底从图卢兹的空客工厂交付，并预装了GX IFC设备。至于SAS决定走这条路线的原因，Lorenius说：“在飞机上提供Wi-Fi与在地面上完全不同。在长途飞行中，飞机通过不同的区域，与卫星连接至关重要。我们做了一个彻底的研究，哪一个运营商可以在我们飞行的区域和距离内提供连接。对于预装IFC设备，可供选择的供应商不多。在这种情况下，拥有全面的全球覆盖和强大的供应商路线图是非常重要的。对于A350机队来说，Inmarat公司是我们的最佳选择。”
Lorenius说，Wi-Fi如今已经成为一种商品，它是兑现SAS品牌承诺的一种手段，通过让旅行者的时间更有意义，让生活变得更轻松。她说，该航空公司希望乘客能充分利用飞行时的时间，而不必因为在飞机上而改变自己的行为。关键计划是继续在短途机队上实施IFC服务。
一些航空公司已经放弃了免费提供IFC服务的商业模式。另一些人认为，在飞机上装备IFC设备的费用是收费的合理理由。SAS如何看待业务模型？“收费本身永远不足以支付Wi-Fi安装费用。您需要将此视为一项竞争优势或服务功能，让客户首先选择您的航空公司，然后继续与您一起飞行。”Lorenius说，“商业模式必须灵活多变，以适应客户行为的变化和未来的地面数字化发展。“各航空公司根据自身的商业模式和总体战略而有所不同。因此，Wi-Fi服务必须反映您如何构建Wi-Fi服务以适应整个航空公司战略。这还取决于你所经营的市场、你的竞争对手以及你为什么要向乘客提供这项服务。因此，不可能直接回答这个问题。”
那么，SAS的IFC连接性下一步将何去何从？这家航空公司有许多正在进行的合作关系，从流媒体服务到餐厅预订。它还看到了一个机会，可以增加自身旅游相关产品的辅助销售，如升级和座位预订。SAS还正在与有关部门进行谈判，目的是提供全面的门到门Wi-Fi体验。（指从登机开始到下机结束，全程能够使用机载IFC服务）“旅客所处的环境对公司的成功起着重要作用。Lorenius说：“我们的很多客户都是因为商务原因而旅行，他们希望把自己的空中旅行当成自己的办公室，而休闲旅行者则寻找灵感、放松，希望像在家一样使用流媒体。”。
她提到了一个关键点，即IFC不仅涉及产品部门，还涉及所有部门，包括机组工作人员。
她说：“让你的机上同事加入并参与进来，对成功是如此重要。”。“供应商的良好治理流程和运营团队的一般故障排除也是关键。最重要的是，这是一个持续的发展。虽然你在飞机上安装了天线，但实际上还什么都没有完成。”（完成机载通信设备的安装只是一个起点）
有趣的是，Lorenius认为，航空业将围绕新的替代方案展开更多的讨论，如低轨（LEO）卫星、欧洲的ATG等。
SatcomReview