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谈空中管制与中国航空业的发展

今日出差,从北京飞喀什,经停乌鲁木齐。早晨从北京出发就晚点了,关闭舱门后广播通知有个跑道维修,无法按时起飞。下午1点多才到了乌鲁木齐,下机后重新登机很快,但飞机推出后一直在等,很多乘客都在问到底飞不飞,后来乘务员告知是空军在乌鲁木齐——喀什航线上有活动,无法正常起飞,具体时间无法确定。

于是一直坐在飞机上等,等,等,直到4点才起飞,到喀什已经六点半多了。一整天就这么在飞机那逼仄的空间度过,还好带了本长篇——大国的陨落,很久没抽出时间看,一口气看完了。

航空管制是中国民航业,包括通用航空业发展的掣肘。不开放空域的管制,中国的民航业效率很难提升到更高的高度,延误也永远是家常便饭。军民融合,四个字说起来容易,做起来难。以国家安全的高度,军永远优先于民,毕竟国际局势并不能说太平。但军优先是不是就意味着没有进步的空间,不能进一步放宽管制,或者说让航空管制不再是军说了算,民也有发言权,甚或由民主导,则有很大的探讨空间。

民间的创造力和创新能力要发挥出来,也许能够大幅度提高空域的利用率,不但不会耽搁军,也减少耽搁民,至少让我们有充分的知情权,也免得把乘客憋在小小的机舱内,且不知要憋多久。