Kymeta发运首批400套平板天线,证实与OneWeb接触

SpaceNews消息,Kymeta宣称其首批400套平板天线已经发运给客户,2018年将是平板天线走进市场的元年,将撬动很多原来没有使用卫星通信的市场。

在VSAT全球会议上,Kymeta的首席商务官Bill Marks宣布他们已经有上千个70厘米Ku平板天线的订单,下周将开始在加州生产线进行大规模生产制造。

Marks说:“我们有8个不同的平台,5种车载,大多数都是移动应用,有一种固定应用的产品。我们期望产品部署在火车、客车、汽车、船只、建设工地、第一响应(应急)和农业等领域。”

Marks同样证实了Kymeta与Oneweb和其他LEO星座计划的公司进行了接触,但不愿透露更多细节。

Phasor,Kymeta的竞争者,的首席战略官David Garrood也在VSAT全球会议上也宣布了类似的时间计划,2018年将在市场上推出其平板天线产品。

两人都认为平板天线,即电调天线,初期并不会与传统抛物面形式的卫星天线进行竞争,而是面向以前未使用卫星的新市场。

有很多平台由于原有卫星天线的特性而无法使用卫星链路,火车就是一个,无法在火车上安装机械控制的卫星天线,火车经过隧道时天线就会被撞掉了。 平板天线能在类似受条件所限以前没有使用卫星链路的市场获取巨大成功。

Marks表示有19%可订单来自于以前未使用卫星的客户。Kymeta也在考虑研发尺寸较小的天线,如40厘米或20厘米的平板天线。

Kymeta的天线采用了和生产LCD显示器类似的生产技术,卫星运营商也会受益于平板天线完全没有机械调整的特性,但更大的市场空间在于未车辆提供连接能力。

汽车工业正在关注卫星技术,大的移动运营商也意识到联网的汽车需要卫星通信的组件才能成功。

当被问及技术的性能和价格等因素时,Marks将现在的平板天线比作早期的移动电话——价格昂贵、重、电池很糟糕,但所有使用过的人都觉得是革命性的产品,改变了人们的生活。

第一代卫星平板天线产品将带来产业的革命,将打开新的市场,不以性能作为卖点。初期先关注对新技术感兴趣的市场,继续创新,提高性能——更轻、更小。初期平板天线不会与抛物面天线进行竞争(因为价格肯定很贵 :-))

Marks表示受益于在LCD生产线上的大规模生产,可以预见未来价格将有很大幅度的下降。LCD生产线有很多选,一个LCD生产线每天可以生产2.5万套卫星天线。


但质疑声音也不小,Inmarsat用户终端开发部的高级总监Mark Steel不太相信2018年这个时间计划。2014年的时候就说“明年就有了”,2015,2016年都这么说。我们希望2018年能够成真,不要让“明年就有了”成为年年说的模式。

他也质疑产品在航空上的可用性,而机载通信是平板天线制造商关注的重点市场之一。“过去三年,我们接触了15到20种技术,但都不满足我们的基本需求:成本、可扩展性等。“

阅读原文

 

Kymeta为NASA开发Ka-band终端

据viaSatellite消息,NASA通过小企业创新研究项目(Small Business Innovation Research (SBIR))支持Kymeta的政府解决方案部门开发小型航天用低SWaP的平板Ka-band卫星终端,用于CubeSat立方星和LEO卫星。

Kymeta从而能够为NASA提供其基于超材料的低SWaP平板解决方案,为卫星间或卫星-地面,地面-卫星的通信提供服务,首先应用于只有面包大小的CubeSat立方星。

接受SBIR资助的组织需要制定具有商业和非商业性应用的实际意义的解决方案,他们还必须具备满足NASA需要的潜力。

Kymeta宣布此项消息之前,土星探测器卡西尼号刚刚完成历史使命,1997年发射的卡西尼号使用的是20世纪最好的技术。Kemeta表示NASA的支持将进一步提高其为政府、军事和商业应用提供解决难题的能力,无论该技术在哪里旅行(飞向遥远的深空)。

Gogo介绍新的高通量商务机服务

据viaSatellite消息,gogo宣布将面向商务飞机提供高通量卫星服务,新的服务使用gogo现有的已为10家航空公司的550架民航飞机提供服务的Ku卫星网络。

gogo将为其全球Ku卫星网络增加新的HTS卫星容量,提高对商务飞机和民航飞机的服务性能,该项服务预计在2018年下半年开始提供服务。

gogo的全球网络使用超过100颗卫星,从而具备充足的备份冗余。随着带宽需求的增加,gogo打算扩充Ku卫星网络的使用范围,让用户更便于增加容量。

gogo表示,新的商务飞机服务能够提供从起飞到降落全程的流媒体级的互联网服务,提供高速web浏览和其他支持,包括流媒体视频和音频,电影点播,大文件下载,智能手机应用,驾驶舱实时数据,飞行中的远程诊断等。

机上系统的主要组件包括安装在飞机尾部的天线和与Gogo高级平台兼容的设备。

阅读原文

亚洲卫星计划2020年用小型HTS卫星覆盖中国

据SpaceNews消息,亚洲卫星宣布将建造适度规模的HTS卫星,面向中国市场,该卫星将命名为亚星10号,在36个月内完成建造,2020年投入使用。亚星表示其一直关注HTS卫星市场,现在已经到了合适的建造时机。

“中国是一个巨大的市场,亚星的HTS战略建立在我们能在中国市场所做的事情之上。中国市场的准入政策非常复杂,机载互联需求是主要的市场推动力量”。

亚星10号将具有足够的灵活性,根据用户需求进行调整。亚星10号将为公司未来的HTS卫星发展铺平道路。先建造一个中等规模的HTS卫星,一旦认清形势,我们就会建造更大容量的卫星。

亚星认为,LEO卫星星座不会成功。当然会有人在LEO卫星星座建造过程中收益,但不会是卫星运营商。

亚星现在面临着与其他有HTS容量的卫星运营商的竞争,带宽价格压力巨大。

SES将建造10Tbps容量新O3b mPower星座

卫星星队运营商SES向波音卫星系统公司订购七颗卫星,建造第二代O3b卫星,将三倍于ViaSat的ViaSat-3系统容量,达到10Tbps。

新的O3b星座,被命名为O3b mPower,初期包括7颗高通量中轨道卫星,将通过三万个点波束提供互联网服务。卫星计划于2021年发射。 O3b一代系统包括20颗泰雷兹制造的中轨道卫星,其中还有8颗将在2018年和2019年陆续发射。

SES意图至少有部分O3b mPower卫星在ViaSat-3之前发射,成为首个超过Tbps的在轨卫星系统。 “我们将为任何地点的任何船只提供几百Mbps到10Tbps的接入能力,看起来似乎是巨大的能力,用户不一定需要,但我们面对的是5到10年后的市场,到时候需求就会是那个样子!” SES的CEO Steve Collar如是说。

O3b mPower具有根据用户需求调整的能力,避免波束覆盖无需求的地区。软件定义路由技术可在SES的GEO卫星和MEO卫星间进行调度。

SES 在O3b mPower星座上的投资显示了其对中轨道卫星系统的信心,新卫星系统将提供额外的卫星容量,消除对两颗退役静止轨道卫星更替的需求。这只是整个MEO征程的开始,SES将进一步优化GEO卫星星群,用于数据集中化的应用。

SES也期待用新型的卫星终端服务更多的客户,但不愿透露是哪个合作伙伴提供这些终端。

七颗mPower MEO卫星将覆盖四亿平方公里,最终目标是覆盖全球任何地点。SES是以系统角度设计mPower,而不仅仅是一批卫星。所以O3b mPower是一个构想的全球系统。

SES在全资收购O3b后,逐渐将O3b作为了其核心的业务能力,SES认为MEO卫星星座很容易扩展,并且在某些合理的情况下也可以增加卫星尺寸。经过两年多的设计和与波音的沟通,波音愿意与SES合作开发该星座,波音给了SES独一无二的视角措施SES选择波音作为合作伙伴。

波音将基于其702可伸缩平台开发新的卫星平台,采用新的“高度集成的电子相控阵载荷系统”,将与其标准产品完全不同,非常轻单功能强大,如果打开航空器(卫星),可以看到组件非常小,所有东西都在一个小模块里。

SES和波音都未透露卫星的重量、单次发射数量、采用的火箭等信息。

波音表示其尊重ViaSat保护知识产权的做法,其为SES提供的相控阵技术是其自行研发的。


ViaSat-3的前两颗卫星也是有波音制造,但波音仅提供卫星平台,载荷完全由其自己研发制造。ViaSat与劳拉在ViaSat-1的知识产权问题上打了官司,故而把后续的卫星合同签给了波音。

 

PMD——源代码分析器

PMD is a source code analyzer. It finds common programming flaws like unused variables, empty catch blocks, unnecessary object creation, and so forth. It supports Salesforce.com Apex, Java, JavaScript, XML, XSL.

PMD是一个源代码分析工具,可以发现通常的编程缺陷,如无用变量,空catch块,不需要的对象创建等。支持Salesforce.con,Apex,Java,JavaScript,XML和XSL。

Additionally it includes CPD, the copy-paste-detector. CPD finds duplicated code in Java, C, C++, C#, PHP, Ruby, Fortran, JavaScript, Matlab, Swift.

此外,还包括CPD——拷贝粘贴检查,发现重复代码,支持Java, C, C++, C#, PHP, Ruby, Fortran, JavaScript, Matlab, Swift.等编程语言。

官网

从无人机到无人船

上图是波音正在测试的无人船的视频截图。

无人机领域已经得到了军用和民用各个领域的重视,现在美国海军和卫星行业又把目光投向了广阔的海洋。

据Spacenews消息,美国海军今年在切萨皮克湾(Chesapeake Bay)进行测试,使用一群无人驾驶的小型船只,共同巡逻并探测入侵者。HTS卫星提供的大幅增加的带宽预计将极大影响对这类系统的开发,提高海军远洋航行的效率。

无人船只可以增强海军平台的数量和分布,过去单一船只或潜艇派到某地进行信息收集,以后这些船只或潜艇可以作为无人船只的母船,无人船只可自主的探索某些区域。海军可以减少某地船只的数量,同时增加在该区域的信息获取能力。

美国国防高级研究计划局(DARPA)正在支持一项名为“反潜战”的无人驾驶船只项目,该项目旨在开发一艘能够在一段时间内追踪一艘柴油电动潜艇的自主船舶。美国国防部高级研究计划局表示,需求包括“自主遵守海事法律和公约的安全导航,自主系统管理的操作可靠性,以及与智能对手的自主互动。”

工作在水下的无人船只也在开发中,波音公司正在与军用造船商亨廷顿·英格斯(Huntington Ingalls)合作,设计并建造“回声航行器”(Echo Voyager)——51英尺(约合10米)长的遥控无人驾驶潜艇。“回声航行器”的设计目的是在不需要支持船只的情况下运行数月,执行像数据收集这样的任务。

要投入正式使用还面临很多问题,其中一个是信息保证!远程和无人驾驶的海军系统需要在容易受到GPS或其他电子干扰、欺骗和敌方部队干扰的地区进行操作。HTS卫星系统需要在传统商业卫星系统上进行演进。

例如:IntelSat的EPIC系统设计提供了额外的保护等级,较低的截获概率和干扰恢复能力显著提高了EpicNG系统的抗干扰能力。同时允许用户改变功率等级,IntelSat也在考虑为将来的卫星增加波束成型技术。EpicNG系统还拥有干扰迁移能力,如板载功率监测,过滤未授权用户的干扰:监测、重新路由,定位和识别干扰等。


IntelSat的广告文。对海军军事应用和卫星设计有参考意义。

阅读原文