Inmarsat——不出售

据ViaSatellite消息,InmarSat CEO皮尔斯(Rupert Pearce)周四说,InmarSat今年夏天从EchoStar收到的两份收购要约定价太低,根本不值得认真对待。他认为InmarSat不应该是市场上待价而沽的公司,不会寻求被收购或公司合并。

2018年上半年,InmarSat的收入达到7.17亿美元,比2017年同期增长5%。皮尔斯说InmarSat投资16亿美元的GX 业务开始了真正的增长,GX业务的4颗Ka卫星在几度延迟后于2014至2015年成功发射。GX业务在2018年实现1.1亿美元营收,相比2017年翻番,预计到2020年将达到每年5亿美元收入的水平。

机载业务(IFEC)是InmarSat的重点业务领域,2018年上半年增长35.5%,收入达到1.15亿美元,已有280架飞机安装了GX终端,50架已经提供服务,另有1400架已经签订了安装合同。

InmarSat的最主要收入来源还是海事服务,其次是政府客户;InmarSat还在欧洲部署了EAN网络,由S-band卫星和300个地面基站组成,首个客户国际航空集团即将投入使用。

在InmarSat下一代卫星投资方面,InmarSat期待改变GX系统大规模投资的模式,用更快速高效的方式建设下一代系统。InmarSat提出了GX Flex计划,但并未透露更多细节。

泰雷兹·阿丽亚娜宇航公司正在为InmarSat制造GX-5卫星,容量是前面GX卫星的60倍,而价格比原来波音的价格高不超过1亿美元(翻译的不一定对,原文是costs “well over $100 million less” than the first-generation Global Xpress satellites),预计2019年就要发射。

另外,由空客防务为InmarSat制造的两颗InmarSat-6s卫星(L- 和 Ka- band),将由三菱重工的 H-2A火箭与2020,2021年左右发射。