Intel获得向华为继续销售特定产品的授权

美国芯片巨头英特尔已确认收到美国政府许可,可以继续向华为销售产品。

这家中国厂商在去年遭到了美国的各种制裁,目前无法从美国企业或依赖美国技术的公司采购元器件,除非他们获得了特许权。

有关英特尔已经获得必要权限的报道几天前就开始流传,今天上午英特尔官方声明向LightReading证实了这一消息。

“英特尔已经获得了美国政府向华为提供某些产品的许可,这些许可已经生效,”它通过电子邮件表示。

“我们不会提供任何其他细节或具体内容。”

英特尔对向华为销售的依赖程度远低于芯片厂商台积电,这家台湾合同制造商2019年收入中超过50亿美元的收入来自中国公司的业务。

即便如此,英特尔的Xeon处理器也被用于华为的服务器中,单单失去这项业务就会侵蚀英特尔未来的销售额。

据报道,美国组件制造商曾游说政府允许其继续为华为服务。他们的明显论点是,非美国公司将填补这一空白,美国业务最终将受到影响。

最终的游戏是什么?

英特尔确认已经获得了许可证,这让人对美国政府的策略产生了疑问。

到目前为止,几乎没有迹象表明美国政府准备在对华为的战争中叫停。

这使得许多观察家认为,美国政府的目标是将华为赶出市场,或将其存在限制在美国势力范围之外的中国和其他市场。

对授权英特尔销售 “某些产品 “的决定的一种玩世不恭的解读是,美国当局认为,即使它为英特尔提供了一个短期机会,也不会对华为的长期命运产生任何影响。

值得注意的是,台积电已经停止向华为供货,其他关键的非美国供应商似乎也没有获得授权。

但仍有观点认为,特朗普及其副手出于贸易原因,试图对中国施压。

自由移动电台的理查德-温莎是一位分析师,他不认为美国的目标是粉碎华为或中芯国际,这家中国半导体公司也一直是美国制裁的目标。

他在最近的一篇博客中说,政府的 “真正意图是在谈判双方长期关系的整体条款时,向中国政府施加压力”。

谈空中管制与中国航空业的发展

今日出差,从北京飞喀什,经停乌鲁木齐。早晨从北京出发就晚点了,关闭舱门后广播通知有个跑道维修,无法按时起飞。下午1点多才到了乌鲁木齐,下机后重新登机很快,但飞机推出后一直在等,很多乘客都在问到底飞不飞,后来乘务员告知是空军在乌鲁木齐——喀什航线上有活动,无法正常起飞,具体时间无法确定。

于是一直坐在飞机上等,等,等,直到4点才起飞,到喀什已经六点半多了。一整天就这么在飞机那逼仄的空间度过,还好带了本长篇——大国的陨落,很久没抽出时间看,一口气看完了。

航空管制是中国民航业,包括通用航空业发展的掣肘。不开放空域的管制,中国的民航业效率很难提升到更高的高度,延误也永远是家常便饭。军民融合,四个字说起来容易,做起来难。以国家安全的高度,军永远优先于民,毕竟国际局势并不能说太平。但军优先是不是就意味着没有进步的空间,不能进一步放宽管制,或者说让航空管制不再是军说了算,民也有发言权,甚或由民主导,则有很大的探讨空间。

民间的创造力和创新能力要发挥出来,也许能够大幅度提高空域的利用率,不但不会耽搁军,也减少耽搁民,至少让我们有充分的知情权,也免得把乘客憋在小小的机舱内,且不知要憋多久。